2019年在上海國(guó)際賽車場(chǎng)看比賽? 圖 / 受訪者提供
2019年4月12日，F(xiàn)1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）將自1950年開辦以來的第1000場(chǎng)比賽，安排在了上海。這年的F1中國(guó)站，第一次缺少了費(fèi)爾南多·阿隆索——他在前一年退役。此前，阿隆索連續(xù)15年參賽F1中國(guó)站。而在這場(chǎng)頗具紀(jì)念性的分站賽中，七冠王劉易斯·漢密爾頓在上海國(guó)際賽車場(chǎng)取得他職業(yè)生涯的第75勝。
此后，困于新冠疫情，F(xiàn)1中國(guó)站連停三年。對(duì)于F1解說石一瑛而言，三年前她在上海國(guó)際賽車場(chǎng)與巨幅海報(bào)的合影，變成了一種珍貴的回憶。在她的身后，是漢密爾頓、維特爾和博塔斯的大肖像。而今，上海車手周冠宇與博塔斯成為了隊(duì)友。
和周冠宇一樣，上海姑娘石一瑛與F1的淵源起于2004年。那一年，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽落戶上海，是第一個(gè)在中國(guó)舉辦的“世界三大體育賽事”——另外兩個(gè)是奧運(yùn)會(huì)與世界杯。6歲的周冠宇在上海國(guó)際賽車場(chǎng)第一次看到F1現(xiàn)場(chǎng)，兩年后，他開始在上海一家卡丁車俱樂部練習(xí)卡丁車，并在2008年接受了上海車手馬青驊的啟蒙指導(dǎo)。后者是周冠宇之前最接近F1的中國(guó)車手。
石一瑛則開始在電視中看到F1。上海五星體育是中國(guó)最早轉(zhuǎn)播F1的頻道，用石一瑛的話來說，那就是五星體育轉(zhuǎn)播什么看什么。每周末看完比賽，周一她就在學(xué)校里與同學(xué)還有年輕的班主任討論得熱火朝天。
2006年，上海再度上演“紅藍(lán)大戰(zhàn)”，上海地鐵在那個(gè)周末推出“舒馬赫專列”和“阿隆索專列”。石一瑛見證了這場(chǎng)傳奇的比賽。比賽過半，第26圈，舒馬赫在名為“紅河彎”的上海國(guó)際賽車場(chǎng)第一彎超過阿隆索。之后，舒馬赫在“舒馬赫看臺(tái)”前超越費(fèi)斯切拉，拿到了自己職業(yè)生涯的最后一勝。
F1中國(guó)站連續(xù)舉辦了16年，年年虧損。盡管有關(guān)方面對(duì)近十年F1中國(guó)站的虧損金額守口如瓶，但從公開信息來看，僅到2015年，F(xiàn)1中國(guó)站的虧損已經(jīng)超過50億元。
縱使如此，中國(guó)大獎(jiǎng)賽推廣方上海久事集團(tuán)仍然三度與F1續(xù)約。最近一次續(xù)約誕生于2021年的上海國(guó)家會(huì)展中心，在第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，久事體育與F1管理公司簽訂新協(xié)議：F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽將繼續(xù)落戶上海至2025年。
久事集團(tuán)是上海國(guó)際賽車場(chǎng)的建造者、所有者，F(xiàn)1電視轉(zhuǎn)播權(quán)的中國(guó)購(gòu)買者，也是周冠宇最重要的支持方。
一定程度上，久事的選擇折射了上海的選擇。多年來，久事集團(tuán)、滬上媒體以及中國(guó)賽組委會(huì)代表上海各方發(fā)聲，認(rèn)為舉辦F1中國(guó)站的比賽，是上海乃至中國(guó)的國(guó)際名片，是體現(xiàn)城市軟實(shí)力的重要載體。每一場(chǎng)F1直播可以帶來超過5億的全球觀眾，“世界上更多的人認(rèn)識(shí)了中國(guó)，認(rèn)識(shí)了上海。”五星體育說。而根據(jù)組委會(huì)公布的數(shù)據(jù)，在承辦F1賽事的頭七年里，賽事為上海創(chuàng)造了超過100億的直接或間接收益，直接受益者則是中國(guó)的酒店和旅游業(yè)。
而到了2022年，周冠宇加入F1的第一年，由于版權(quán)談判仍有未盡事宜，國(guó)內(nèi)目前只有上海五星體育和廣東綜藝頻道（粵語）會(huì)直播本賽季的F1正賽和練習(xí)賽。
石一瑛曾是五星體育的F1解說，2019年轉(zhuǎn)任央視的賽事解說嘉賓，與沙桐搭檔解說F1。她是罕見的女性F1解說，也是國(guó)內(nèi)最受好評(píng)的F1解說之一。一位資深車迷評(píng)價(jià)：“去年（2021年）最后一戰(zhàn)有爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)石一瑛的解說是最到位的：在合適的時(shí)候說合適的話，恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)情感和立場(chǎng)。”
2011年，石一瑛從復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院畢業(yè)，開始供職于《F1速報(bào)》，成為中國(guó)第一位持F1年證進(jìn)入圍場(chǎng)報(bào)道的記者。那兩年，她每年奔波于十多個(gè)國(guó)家，成為當(dāng)時(shí)F1圍場(chǎng)內(nèi)唯一的中國(guó)記者。
2022年3月，石一瑛完成冬奧報(bào)道任務(wù)后，從北京返滬，之后被封控在家兩個(gè)多月。這段時(shí)間里，周冠宇參加了五場(chǎng)跌宕起伏的比賽，中國(guó)車迷都在等待更多的F1轉(zhuǎn)播渠道能夠落地中國(guó)。
近期，《南方人物周刊》與石一瑛聊了聊她對(duì)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的觀察與理解，以下是對(duì)話全文：
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F1需要一位中國(guó)車手
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南方人物周刊：你怎么看待周冠宇成為首位F1中國(guó)車手對(duì)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的意義？
石一瑛：周冠宇是一個(gè)F1車手——這句話的意思是，他拿到了全球最好的20個(gè)位置。他也是這個(gè)賽季唯一的新人車手，能夠與“七冠王”漢密爾頓、四屆世界冠軍維特爾、兩屆世界冠軍阿隆索同場(chǎng)競(jìng)技。
討論一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，我覺得主要是看大眾參與度、賽事關(guān)注度和變現(xiàn)能力。大眾參與度對(duì)賽車這個(gè)項(xiàng)目來說是很難真正評(píng)估的，因?yàn)橘愜囋谌蚨歼€是太小眾了。你在馬路上隨便抓一個(gè)人，可能都能踢兩腳球，但不能隨便抓一個(gè)都能開卡丁車吧。
但對(duì)于賽事關(guān)注度和變現(xiàn)能力，周冠宇的出現(xiàn)是提升賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)發(fā)展的契機(jī)。他第一場(chǎng)比賽表現(xiàn)很好，有機(jī)會(huì)讓更多中國(guó)觀眾變成泛賽車運(yùn)動(dòng)愛好者，然后再變成真正的車迷。當(dāng)車迷達(dá)到一定體量的時(shí)候——比如200萬車迷，其中可能有20萬人想體驗(yàn)一下卡丁車，然后20萬人里可能有兩萬人想成為業(yè)余車手——慢慢地，就有可能出一個(gè)F2甚至F1車手。但現(xiàn)在我們沒有這樣的銜接。
其實(shí)F1在2004年剛來中國(guó)時(shí)，突然之間就有兩千萬人關(guān)注這個(gè)比賽，但這兩千萬人可能只看中國(guó)站的比賽，只有極少數(shù)成為車迷，可能最后也就兩千人想嘗試這個(gè)運(yùn)動(dòng)。有了中國(guó)車手就不一樣了，如果這位中國(guó)車手能在F1立足、登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，中國(guó)觀眾會(huì)隨著他關(guān)注每一站的比賽，逐漸關(guān)注、喜愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
中國(guó)選手對(duì)任何體育項(xiàng)目在中國(guó)的發(fā)展都有巨大的推動(dòng)，就好像NBA沒有姚明，也不可能曾經(jīng)在中國(guó)達(dá)到這么高的關(guān)注度，而李娜則是帶動(dòng)了整個(gè)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的關(guān)注度。
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南方人物周刊：你對(duì)解說周冠宇的F1比賽有什么設(shè)想么?
石一瑛：我和沙桐老師在周冠宇第一場(chǎng)比賽時(shí)也有討論，解說要在多大程度上關(guān)注這位中國(guó)車手。沙老師的意見是音畫同步，專注于畫面信息。但如果畫面不在周冠宇身上，可周冠宇正在超車或者有其他變化，你可以說出來，作為畫面的補(bǔ)充信息。
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南方人物周刊：你引用過1980年代完全重建F1商業(yè)模式的伯尼·埃克萊斯頓的斷言——“F1需要一位黑人車手，一位女性車手和一位中國(guó)車手?！爆F(xiàn)在F1已經(jīng)有首位黑人車手了，距離“八冠王”僅差一圈的漢密爾頓，也有了首位中國(guó)車手周冠宇。對(duì)F1來說，擁有一位中國(guó)車手，是否有可能真正打開中國(guó)市場(chǎng)？
石一瑛：從某種程度上說，F(xiàn)1是全球最大的廣告平臺(tái)，售賣的是這項(xiàng)賽事的價(jià)值：最高精尖的賽車，極速與激情；最具觀賞性的賽事，時(shí)速200km/h的輪對(duì)輪；頂級(jí)超跑品牌和“高帥富”的車手們，是體育明星，也是時(shí)尚寵兒。這其中，最為經(jīng)典的莫過于F1、法拉利和舒馬赫的相互成就。
但2009至2020年，F(xiàn)1經(jīng)歷了12個(gè)賽季的單隊(duì)統(tǒng)治，比賽被指“無聊”，車迷意興闌珊，這動(dòng)搖了F1商業(yè)模式的核心。2017年，世界六大傳媒集團(tuán)之一的自由媒體集團(tuán)（Liberty Media）收購(gòu)F1后，開啟了對(duì)F1的改造——主要圍繞如何呈現(xiàn)更精彩的比賽和故事。這種改造包括了Netflix（美國(guó)奈飛公司）推出紀(jì)錄片；后半程事故必出安全車重新洗牌也成為了賽事日常；2021賽季也如愿至最后一站的最后一圈才決出年度世界冠軍，24歲的荷蘭車手維斯塔潘戰(zhàn)勝了幾乎摸到自己第八座世界冠軍獎(jiǎng)杯的“當(dāng)代車王”漢密爾頓。到了今年，全新技術(shù)規(guī)則的指向則讓各支車隊(duì)的賽車差距更小，跟車更容易、進(jìn)而能為比賽帶來更多纏斗。
有了觀賞性作為保障，F(xiàn)1和F1車隊(duì)，就可以大膽地挖掘全球市場(chǎng)的潛力。以中國(guó)市場(chǎng)為例，對(duì)于任何想要“出?！钡钠放贫?，全年去20個(gè)國(guó)家最核心的城市舉辦周末大秀的賽事，由F1車隊(duì)和車手“背書”，確實(shí)具備助其在海外市場(chǎng)打出知名度的誘惑力。
某種程度上，F(xiàn)1所有的努力都在于吸引全球各個(gè)品牌的認(rèn)同——“F1（車隊(duì)）贊助商”是一張金字招牌。
很明顯，受益于周冠宇，F(xiàn)1官方今年在中國(guó)頗有收獲。就在3月，聯(lián)想宣布從本賽季起成為F1官方贊助商，這是F1第二高級(jí)別的贊助商，僅次于其八大全球合作伙伴（Global Partner）。
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南方人物周刊：周冠宇也為阿爾法·羅密歐車隊(duì)帶來了3000萬歐元的贊助，阿爾法車隊(duì)是否有可能像姚明在休斯頓火箭那樣，成為中國(guó)車迷的“主隊(duì)”？
石一瑛：可能的，并且能夠比火箭隊(duì)獲利更大。休斯頓火箭雖然在幫助NBA開拓中國(guó)市場(chǎng)的過程中做出了最大努力，但當(dāng)時(shí)NBA在中國(guó)市場(chǎng)的所有收益，是由30支NBA球隊(duì)均分。
而F1的商業(yè)模式?jīng)Q定了，一旦阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)如愿成為中國(guó)車迷的“主隊(duì)”，就能夠吸引到大量的中國(guó)品牌贊助，有實(shí)現(xiàn)“贏者通吃”的可能性。最極端的情況是，一家品牌可以每年斥數(shù)千萬美元巨資成為F1官方的全球合作伙伴，同時(shí)贊助阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)和中國(guó)車手周冠宇。
阿爾法·羅密歐這個(gè)過往略顯小眾的意大利品牌，也有望借由周冠宇極大地提升在中國(guó)市場(chǎng)的銷售量，進(jìn)而反哺其全球市場(chǎng)。
2018年中國(guó)站前采訪? 圖 / 受訪者提供
賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)線很長(zhǎng)
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南方人物周刊：2011年你開始進(jìn)F1圍場(chǎng)做報(bào)道，你當(dāng)時(shí)怎么向外國(guó)記者描述中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)？
石一瑛：對(duì)外國(guó)記者來說，他們每年來中國(guó)站，了解上海和中國(guó)，會(huì)覺得城市發(fā)展很快。最簡(jiǎn)單的例子就是2004年他們?nèi)ベ愜噲?chǎng)要從人民廣場(chǎng)坐接駁巴士過去，過了幾年有地鐵了，方便很多。
但你和他們聊中國(guó)賽車的變化是很難的。坦率地說，2011年的中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)與今天沒有本質(zhì)上的差異。真的要說差異，應(yīng)該是從2004年談起。2004年F1引入中國(guó)，之后經(jīng)歷了一些起伏。比如2006年舒馬赫來中國(guó)站，他剛在前一站宣布賽季結(jié)束要退役，所以票賣得特別好，2007、2008年全球賽事熱度比較高，中國(guó)站的形勢(shì)也很好。但其實(shí)從2008年底開始，F(xiàn)1本身經(jīng)歷了比較低谷的時(shí)期，中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)，包括中國(guó)站的收視率在08-11年都不太好。當(dāng)時(shí)我就覺得中國(guó)賽車的發(fā)展不是一兩年的事情，哪怕我們現(xiàn)在有了第一個(gè)F1中國(guó)車手，這是件非常好的事情，但整個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。
我們都說英國(guó)是賽車運(yùn)動(dòng)的故鄉(xiāng)，1950年第一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽就在英國(guó)舉辦。但在1950年之前，英國(guó)已經(jīng)有很多民間的比賽，然后才有的F1，再有七十多年的積累。中國(guó)這幾年也有CTCC（中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽）這樣的國(guó)內(nèi)賽事，也有國(guó)內(nèi)的汽車廠商參與，都是一步步向好。賽車是個(gè)高度商業(yè)化的項(xiàng)目，單個(gè)車手的發(fā)展成本太高，家長(zhǎng)的支持在初期是最重要的。
我覺得賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，戰(zhàn)線確實(shí)比較長(zhǎng)，2011到2022年，中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)還是在平緩地發(fā)展中。
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南方人物周刊：做圍場(chǎng)記者時(shí)候，你印象最深的比賽是哪一場(chǎng)？
石一瑛：2012年在巴西的收官戰(zhàn)。我當(dāng)時(shí)去過最遠(yuǎn)的地方也是巴西，我去辦巴西簽證時(shí)，巴西領(lǐng)館的人都懵了，說不知道會(huì)有人要辦以采訪為目的的商務(wù)簽證，說是辦旅游簽證的人都很少。我當(dāng)時(shí)也驚了，巴西商務(wù)簽證居然只要170塊。
那一年阿隆索和維特爾打到了最后一站，要在收官戰(zhàn)分勝負(fù)。我到圣保羅的時(shí)候艷陽(yáng)高照，但是大家都說正賽一定會(huì)下雨。
我和法拉利的馬薩關(guān)系比較好，他媽媽就跟我說，一定會(huì)下雨，你相信我。然后真的，到了周六晚上還是晴空，但是周日一下就變成陰天。
我因?yàn)橛心曜C，賽前半小時(shí)上起步線，可以看到車手把車停到停車格，然后出來做最后的準(zhǔn)備。我在賽前看到阿隆索和維特爾，其實(shí)能感覺到他們都很緊張。最后，在那場(chǎng)比賽中，維特爾起步撞車落到隊(duì)尾，最后一路追到第六，阿隆索雖是第二，卻在總積分上落后了維特爾3分。
我們經(jīng)常會(huì)討論，覺得F1好像有劇本，但競(jìng)技體育，其實(shí)就是劇本也不敢這么寫。
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南方人物周刊：為什么現(xiàn)在的F1車手那么多有錢人家的孩子？F1車手萊科寧也說過，對(duì)年輕人來說，通往F1的道路比20年前要困難得多。
石一瑛：這是一個(gè)變化。其實(shí)出生在上世紀(jì)80年代的那批車手——從1979到1987年的——如果小時(shí)候能在歐洲展現(xiàn)出足夠的天賦，就會(huì)有人來買你“潛力股”，阿隆索也好、萊科寧也好，都是這樣。他們都是小時(shí)候卡丁車開得非常好，通過自己的能力被車隊(duì)發(fā)現(xiàn)，有的車手還會(huì)給車隊(duì)老板的兒子做技師掙點(diǎn)錢。那一代車手你看家境都不是太富，甚至還有很一般的，漢密爾頓的父親要打三份工支持他練車，維特爾的父親就是個(gè)木匠。
到了他們十二三歲參加青訓(xùn)營(yíng)，特別有潛力的孩子就可能被簽下，之后F3、F2、F1一路都有人負(fù)擔(dān)了。
但是現(xiàn)在這條路就很難。全球的“90后”車手，很多家庭條件都非常富有。像斯托爾，他爸爸最早是法拉利在加拿大的經(jīng)銷商，然后投資了Michael Kors（邁克高仕，為奢侈品品牌），20年收購(gòu)了阿斯頓馬丁；加拿大SOFINA集團(tuán)則是拉提菲他爸爸旗下的公司，Lavazza咖啡是SOFINA的子品牌，也是拉提菲在F1的贊助商；還有尼基塔·馬澤平，俄羅斯億萬富翁之子。
有這么多有錢的爸爸在這里，普通孩子用舊輪胎、馬力更小的車，有錢孩子能用新輪胎、馬力更大的車，那普通孩子就很難贏了，要走出來會(huì)更難。
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F1是人類最快速度的比賽
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南方人物周刊：說說20年前，你為什么會(huì)被F1吸引？
石一瑛：上海臺(tái)一直有轉(zhuǎn)播F1，可能上海市民對(duì)F1也就更熱情一些。當(dāng)時(shí)也沒那么多綜藝可以看，能選擇的就是電視劇和比賽，我爸喜歡看足球，所以我也跟著看體育比賽。
小時(shí)候看F1，就是覺得很新鮮，從來沒看過這么高精尖的比賽。我記得剛開始看排位賽，兩個(gè)車隊(duì)兩個(gè)車手，兩輛車一圈下來可以就差千分之二秒，我覺得這個(gè)真的很神奇、很精彩。
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南方人物周刊：2006年你第一次去看F1現(xiàn)場(chǎng)，那場(chǎng)比賽留給你的印象是什么？
石一瑛：那年中國(guó)站前一站，舒馬赫宣布了要在2006年賽季后退役。他和阿隆索積分一直咬在一起。那年中國(guó)站是倒數(shù)第三站，真是一票難求。
那場(chǎng)比賽可能符合我對(duì)體育比賽的一切想象，不僅比賽本身非常精彩，而且現(xiàn)場(chǎng)氣氛真的太熱烈了，歡呼啊尖叫啊還有哭泣。我當(dāng)時(shí)在圍場(chǎng)內(nèi)，能看到頒獎(jiǎng)前的情況，印象最深就是阿隆索情緒崩潰了。因?yàn)檫@場(chǎng)比賽后，舒馬赫在年度總冠軍的爭(zhēng)奪中其實(shí)是領(lǐng)先的。
還有一個(gè)印象是，那時(shí)候去國(guó)際賽車場(chǎng)真的很不容易，感覺是長(zhǎng)途跋涉，車迷圈都說去一趟賽場(chǎng)，得緩一個(gè)月。
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南方人物周刊：為什么畢業(yè)后會(huì)去做體育記者，復(fù)旦新聞學(xué)院很少有學(xué)生這么選擇。
石一瑛：新聞學(xué)院課業(yè)壓力沒有那么大，從高三切換到大一，其實(shí)會(huì)覺得很閑，想找點(diǎn)事情做。我就想進(jìn)大學(xué)了，是不是要嘗試自己養(yǎng)活自己。正好有人給我介紹了工作，給體壇網(wǎng)編譯F1的報(bào)道。那時(shí)候國(guó)內(nèi)沒有一手報(bào)道，大量都是編譯稿，我覺得就很輕松啊，每個(gè)月在寢室練練英文，看看自己喜歡的比賽信息，就有兩三千塊了。過了一年到了奧運(yùn)會(huì)，我又寫了很多體育報(bào)道。后來體壇網(wǎng)的賽車編輯就找到我，問我愿不愿意給《體壇周報(bào)》寫稿子，我就從大二開始給報(bào)紙寫稿。
我到現(xiàn)在都非常懷念那段時(shí)間，做自己感興趣的事情，又可以掙錢。對(duì)一個(gè)大學(xué)生來說，一個(gè)月賺五六千，真的太舒服了，那真是人生中有錢有閑的時(shí)候。
到了大三我也試過去公司實(shí)習(xí)，但對(duì)我來說實(shí)在太痛苦，我接受不了我進(jìn)公司的時(shí)候外面還是有太陽(yáng)的、出來時(shí)天已經(jīng)黑了。另一方面，就是在公司里做螺絲釘，覺得沒有成就感。但做記者、編輯，做解說，我覺得能在這個(gè)過程中學(xué)到東西，有所收獲。
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南方人物周刊：你說過一名好解說能夠更精準(zhǔn)地描述一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。你會(huì)怎么樣描述F1?
石一瑛：代表著人類造車最高技術(shù)、人類在陸地上最快速度的比賽。以前用自然吸氣引擎，馬力非常大的時(shí)候，經(jīng)常搞賽車和飛機(jī)的比賽。經(jīng)常是賽車在起步加速階段更快。
